不经意间，1月8日成为全世界无数媒体都在等待的日子，卡洛斯·戈恩声称将在这一天召开新闻发布会，“向媒体讲述自己的故事”。
作为世界汽车行业有名的经营管理人才，戈恩不缺少传奇：他先后在巴西、美国、法国及日本拯救过四家公司，包括米其林、雷诺、日产这样的世界行业巨头。其中，推动雷诺汽车收购日本日产，使濒于破产的日产起死回生，是他最成功的一战，却也最终将他个人推向困境。
日产汽车公司是日本三大汽车制造商之一，拥有世界一流的技术和研发中心，但因经营管理不善，进入上世纪90年代后连续7年亏损，背负债务高达2.1万亿日元。
1999年，雷诺以与日产交叉持股的方式，建立雷诺-日产联盟，实现了对日产的控制。帮助雷诺走出困境的戈恩担任日产首席执行官，仅仅用了两年时间就扭亏为盈，并使其成为全球获利率最高的汽车公司。
2016年，日本三菱汽车由于排放造假丑闻深陷财务危机，戈恩又带领日产获得三菱34%的股权，并拿到管理层重大决定一票否决权。
一年后，戈恩领导的雷诺-日产-三菱联盟力压大众和丰田，在轻型车领域获得了全球市场销量冠军。
此时，戈恩最希望实现的，是改变联盟格局，将三家企业进一步整合。但雷诺的最大股东是法国政府，拥有15%的股份，戈恩的联盟整合计划受到了日本方面的抵制。也正是在这个时候，戈恩的个人命运急转直下。2018年11月，他在日本羽田机场被捕，被指控隐瞒收入、违规挪用资金等罪名。
戈恩坚称自己无罪，称日本当局和日产汽车捏造指控，以防止日产与雷诺全面合并。按原计划，2020年4月，戈恩将在日本受审。有专家称，一旦开庭，戈恩很难脱罪。
正是在这种情况下，戈恩上演了一出轰动世人的出逃。2019年12月30日，他成功逃离日本，搭乘私人飞机入境黎巴嫩。
坊间曾有传闻说，出逃当日有前特种部队身份的营救小组假扮上门演出的乐队，用大提琴箱偷运出了戈恩。随后此说法被推翻，监控录相显示戈恩是自己出了家门。
但在事发后多日，人们还是搞不清他如何成功转逃到几百公里外安保力量相对较弱的的大阪机场，并成功登机离境。
法国人戈恩是黎巴嫩裔，出生于巴西，因此他拥有三国护照，也因为职场获得的巨大成功，被很多黎巴嫩人视为国民偶像。
对于出逃而来的戈恩，黎巴嫩官方明确表示，由于与日本之间没有引渡条约，因此不会把戈恩移交回日本。
其实，不论戈恩想给世界讲一个怎样的“故事”，控诉日本司法不公和对自己的迫害，想来都将是少不了的内容。
在戈恩到底有没有罪、怎样策划并实施了出逃的每一个环节仍然成谜的情况下，他也给黎巴嫩、法国和日本三国出了一道难题——如果尊重日本这个主权国家的司法权，黎巴嫩和法国有没有保障自己国家公民权利更好的途径？与此同时，在新能源汽车和智能化技术给传统汽车行业带来深刻变革的当下，失去了戈恩的雷诺-日产-三菱联盟，还能否在世界轻型车领域前三的位置继续坚持？
