9月3日,我国服务贸易展销会分论坛——MaaS发展创新社区论坛在北京召开。在今年的6月,北京市MaaS宣布迈进2.0发展过程,在此期间,北京将继续推动北京市MaaS的发展理念更新、服务优化、方式更新,包含补足城市轨道网站里的导航栏服务项目中断点及“八站两次”关键核心区里的定位导航的中断点,与此同时,北京市方案丰富多彩“交通出行+日常生活”的场景服务,已经有公司在这个层面有一定的行为。除此之外,MaaS专家指出,MaaS正处在产品验证后半部,要可以更好的开展产业化营销推广还需要一段时间的实践探索,下面,期望有关部门可以得出很明确的扶持政策。
服务项目指定管辖
一直以来,“公交优先”“翠绿色优先选择”是北京交通工作上两大关键字。2019年11月,北京市发布第一个低碳出行“一站式”综合服务平台(下称“北京市MaaS”),借助高德导航、百度地图导航等社会性出行平台服务平台,给大众带来了公交实时查询、公交车/地铁拥挤度查看等服务,有效缓解了“公交车+徒步”等排列方式驾驶体验。
2020年9月,北京市MaaS发布低碳出行碳普惠激励制度,市民在MaaS软件上申请注册参加“MaaS交通出行 绿动同城”活动结束后,选用公交车、路轨、徒步、骑车方法交通出行即可获得对应的碳中和量,并且在MaaS服务平台换取交通卡、抵用券,或捐助环保公益活动。目前为止,北京市MaaS用户数量已经超过3000万,每日平均服务项目低碳出行总数450多万;“MaaS交通出行 绿动同城”碳普惠实名认证用户数量超375万,总计碳中和量50余万吨,用户数量全国各地领跑。
2023年6月,北京市交通委员会和北京市生态环境局联合发布《北京MaaS2.0工作方案》,北京市MaaS宣布迈进2.0基本建设环节。据了解,MaaS2.0环节,北京市将继续坚持“翠绿色、一体化”发展战略,促进北京市MaaS的发展理念更新、服务优化、方式更新,进一步建立健全由国家、交通出行公司、互联网公司、金融企业、科研院所互利共赢的北京市MaaS生态链。力争到2025年,完成关键情景低碳出行一体化服务感受大幅度提高,碳普惠覆盖面积和用户数量大幅增加,MaaS服务平台每日平均服务项目低碳出行总数不得少于600数万人,低碳出行服务项目占有率做到20%,低碳出行转换率做到3%。
补足中断点
想要实现上述情况总体目标,让服务项目指定管辖,MaaS必须以问题为导向。北京市交通委员会科技处办公室主任郭强樯强调,MaaS在获得一些考试成绩的前提下,也存在着一些不够。关键在于在门到门运输、低碳出行一体化服务中,在规划导航栏服务项目对接一体化付款的过程当中,还存在着一些中断点,商业场景还要进一步拓展,必须持续不断的正确引导自驾游客户向低碳出行的形式进行变化。次之,普慧激励方式稍显单一,鼓励幅度还略显不够,与此同时,品牌影响力不够,在低碳出行客户里的占有率还有待提升。
现阶段,在补足中断点层面,据郭强樯详细介绍,将提升大城市低碳出行一体化导航栏服务项目,要优化提升路轨加公交车、徒步、骑车、出租网约一体化的出行规划导航功能,与此同时补足城市轨道网站里的导航栏服务项目中断点,完成地上地下无缝连接的导航栏服务项目。与此同时,健全城际铁路低碳出行一体化导航栏服务项目,更新航空公司铁路线、公共交通、定制公交、出租网约服务项目,提高核心区里的连通效率一体化的服务水平,与此同时补足“八站两次”这种关键核心区里的定位导航的中断点。
除此之外,郭强樯提及,北京市MaaS还没有形成可持续性的经营模式,仍需要综合政府部门、公司、网络平台、客户各方面的要求,创建多方面互利共赢的体制,提升MaaS的内在动力。北京交通发展研究院聘用总工程师刘莹一样强调,Maas的可持续发展观是一个很重要的难题。在这里层面,郭强樯提及,北京将打造健康可持续性发展MaaS生态链,要进一步不断完善可持续发展观体制,推动构建有效市场假说适用,及其北京市翠绿色一体化服务联盟建立。
但大体上,刘莹觉得,MaaS正处在产品验证后半部,要可以更好的开展产业化营销推广还需要一段时间的实践探索。“这一阶段特点就是科技研发投入高,试错的成本高,必须政府部门确立数据信号和扶持政策,鼓励产业链提升信心,来提升产品自主创新能力,产生相对稳定的、可以让销售市场验证的一个基本商品,我认为MaaS离这条道路也有一段距离。”刘莹表明,“下一步,MaaS大幅被群众所认可以后,相对成本还会快速地降低,大家也期望有关部门可以得出很明确的扶持政策。”
情景连动
MaaS发展过程中存有好几个行为主体,在这里当中,公司就是极为重要的引领者之一。在研讨会上,高德地图、百度搜索、滴滴打车、支付宝钱包、美团外卖和以交通出行服务提供商为中心的MaaS生态链企业负责人各自展现了北京市MaaS2.0环节服务项目新模式、特色功能,在这里当中,“情景连动”与“城际出行”成为其们迈出下一步的主要关键字。
在情景连动层面,据郭强樯详细介绍,北京市方案丰富多彩“交通出行+日常生活”的场景服务,早期方案打造出MaaS和餐馆两个方面场景下的相互信任,下一阶段则打算在食、住、行、游、购、娱等多个方面综合性地向市民给予情景连动服务项目。
在这里层面,公司已有些行为。蚂蚁金融城市公共交通事业部总经理万鹏详细介绍,现阶段,支付宝钱包全新上线公交车、地铁站、骑车、打的、12306、飞机票和汽车生活7个用车场景服务,每日服务项目超出1000万用户,多码汇聚、多城分享,让居民出行的比较方便;融合蚂蚁森林能量、翠绿色里程数等运营管理体系,IP联名鞋、全场景连动,吸引更多用户参与低碳出行。与此同时,美团骑行公共行政内贸部高级总监郝先率详细介绍,美团单车秉持着做优“最先一公里”和“最后一公里”共享自行车精确连通的发展理念,专注于达到群众上班通勤全过程中短途连通需求,完成“交通出行+日常生活”情景深度连动,助推塑造群众低碳出行的好习惯,推动大城市低碳出行占比的提高。
在城际出行层面,百度地图导航期待未来在MaaS2.0时期将一体化交通出行从市区扩展到城际铁路,构建“航空公司/铁路线主杆+公共交通/定制公交/租赁(网约车)车连通”的智能一体化出行平台。高德导航高级副总裁董振宁也表明,提高京津冀一体化、区域性交通出行一体化的服务水平和一体化购买能力是高德导航在2.0环节还要继续攻破的关键问题。
除此之外,滴滴打车交通出行科学研究院杨旭强调,滴滴打车紧紧围绕打造出共享交通连通轨道MaaS2.0新模式,即将来袭“网络约车/共享自行车+城市轨道”一站式出行平台,施展旅人可以感受从“交通出行导航栏-连通方法转换-花费付款”的全环节出行平台感受,节省总体出行时间,正确引导群众向更为经济发展、方便快捷、墨绿色的交通出行方式变换。
北京商报记者 金朝力 冉黎黎
(小编:王治强 HF013)