作者：雷建平
在酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车相继遭遇困难，摩拜、OFO小黄车被曝挪用押金之际，摩拜、OFO的合并呼声再起。
在日前举办的中国企业家年会上，OFO投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎就直接对摩拜、OFO喊话，称要有大视野、大格局。
“战局比较明朗化了，再打消耗战就没有意义了，对双方损耗都很大，需不需要再打？这是一个很好的问题。”
朱啸虎说，目前ofo和摩拜占到整个市场份额的95%，投放量已经过量饱和，如果想要盈利，两家合并才是合理的。
根源是行业恶性竞争 免费甚至倒贴钱
蔚来汽车董事长、摩拜天使投资人李斌说，万恶之源是补贴。全世界不会有像中国创业企业这样提供如此多的免费、甚至是倒贴钱的模式，这是不健康的。
“摩拜本来挺好，用户也挺开心，5毛钱一次，1块钱一次也没觉得是个事儿，突然有人不收钱了，你怎么办？这不是一个可以持续的商业模式。”
李斌指出，大家都盯着共享单车的押金问题，那些公司是怎么死掉的？不能收钱，是难以为继的。一旦资本裹胁下去赢家通吃，最后都会变本加厉收回来。
前小鸣单车CEO陈宇莹就对雷帝网表示，共享单车算财务模型，不能只讲梦想，大众出行的选择很多，大家做公交、地铁也只是花1-5块钱。
陈宇莹说，如果一辆单车的造价超过1000元，又是低于1元甚至于免费，怎么算财务模型都不好发展。
一位单车行业人士指出，单车的本质是单车租赁，车子骑行不收钱，也没增值服务，车子没边际效应，会损坏，就需要一直投入。
“互联网模式一定有一个边际效应零界点，而单车寒冬来临时，摩拜和OFO硬性投入还那么大，这个时候就需要巨头和投资人来救援了。”
滴滴投资人王刚在清科、投资界办的活动上直接说出自己的想法，称希望摩拜和OFO合并，也希望合并后的公司，滴滴能够主导，这是其内心的一个愿望。
“但是你知道很多事情的发展，是有很多力量在里面的，这件事情第一我没有那么清楚，第二，我也几乎无人为力。”
最近曾经互为竞争对手的运满满、货车帮合并，王刚出任了新公司CEO职务。
之所以王刚从投资人变为新公司CEO，原因是，运满满、货车帮核心管理层都有诉求，对合并后谁是领军人物互不让步。
王刚出任CEO保留双方管理层团队，是双方妥协的结果。
王刚说最近说，“两家公司分别再融几亿美金，股东大比例稀释股份，双方打得奄奄一息，那时候再谈合并的意义何在？那是一场没有意义的消耗战。”
这场战局中，摩拜赢面更大，当然，OFO也没放弃努力，最近外界传闻，ofo敲定新一轮融资，融资规模或达10亿美元，阿里巴巴参与了这一轮投资。
蚂蚁金服投哈罗单车是未雨绸缪？
刘强东和王兴组织的饭局
无论是滴滴主导，摩拜主导，还是摩拜的投资人腾讯主导，对阿里巴巴来说，摩拜和OFO合并都不是一个好消息。
最近另一家单车公司哈罗单车宣布完成3.5亿美元融资。哈罗单车刚被低碳科技收购，而蚂蚁金服旗下公司上海云鑫、上海龄稷等共同对低碳科技增资 23.04亿元，上海云鑫、上海龄稷分别对低碳科技增资19.8558 亿元、2000万。
尽管蚂蚁金服是OFO的投资人，但蚂蚁金服投资哈罗单车背后，显然意味着对摩拜和OFO合并后的局面感到担忧，因为新公司将倒向腾讯，其希望扶持另一种力量来抗衡这种局面。
蚂蚁金服CEO井贤栋的解释则是，最近，共享单车因为押金问题遭遇了很多质疑，蚂蚁金服也关注到今天中消协建议单车企业推广免押金的表态。
“我觉得我们应该做的是帮助这个行业走出押金模式，从根本上化解消费者担心，让单车企业走向更健康发展的未来。”
井贤栋表示，“我们不评价其他共享单车投资者投资理念，但我们希望大家与我们一起为用户谋福利，为环境造福祉，这是更值得花时间思考去探索的事。”
红杉资本合伙人周逵则说，合并不会带来垄断，永远会冒出新的第二名出来的。会有更高的目标，看到更大的对手，这样美好生活才有意义。
