分手应该体面，谁都不要说抱歉。
宝能系老板姚振华现在整日里忙碌的是他的汽车帝国，他跟万科牵绊与恩怨，正在随着时间的流逝而逐渐淡出人们关注的视线。就在众人记忆开始模糊时，姚老板说，我要跟万科说再见了。选择退出对于姚老板来说只是一个项目的收尾工作。而喧嚣归于沉寂的万科，历史已经过去，未来路又在哪里?
万科曾经作为地产企业龙头，令无数的资本心驰神往，想起那年股灾后，姚老板携9个资管计划横扫万科筹码11.42亿股。一支穿云箭，千军万马一度令王石为首的万科管理层夜不能寐，紧急停牌。9个资管计划一直风波不断，股权之战期间万科管理层举报，万科董事会改选后，独立董事再度公开举报。无论是万科过去的管理层，还是新进入董事会的独立董事，他们的核心就是必须对姚老板的资管计划进行穿透。姚老板在万科赚了一大笔。9个资管计划已经盈利超过150亿，姚老板整个持仓盈利将近500亿。世上太多的人想知道9个资管计划背后谁才是真正的持有人。
现在，姚老板突然站出来:我要清盘了。现在，美国硅谷的大佬们都往汽车行业冲，有着敏锐嗅觉的姚老板从万科股权之争抽身后，一直忙于布局新能源汽车的姚老板，现在需要钱。不过，曾经轰轰烈烈的万科股权之战，现在已经没有了往日的硝烟，王石已经离开万科了，多年的太子郁亮成了万科的掌门人。
商战没有正义跟邪恶的泾渭之线，情怀背后永远只是利益的分歧。万科之说成为标杆性的上市公司，除了管理团队的努力，资本的格局成就了万科的繁荣。当万科从百亿级企业越过千亿级龙门之后，管理层的内部人控制意志跟股东意志的冲突不可避免。当房地产未来不再是支柱产业之后，谁会抱着利润眼睁睁地看着太阳落山?追逐朝阳才有未来。
相爱总是简单，分手太难。姚老板掌控万科25.4%的筹码，其中9个资管计划持股11.42亿股，谁有实力接盘呢?现在万科虽然还在第一竞争集团里面，但已经不再是绝对的龙头老大了，在恒大集团、碧桂园的进击之下，万科不再是引领者，已经变成了追赶者。目前万科的第一大股东深圳地铁持股比例已经达到29.38%，就算有民营企业愿意成为追赶者的股东，一把接走姚老板手上的筹码，也只是陪着国企太子读书而已，谁愿意放弃引领者在追赶者的高位当陪练?
如果深圳地铁一旦接盘，那么持股比例将超过30%的邀约收购线，恐怕不少人都很乐意将筹码砸给深圳地铁吧。就算深圳地铁能找到一大笔接盘的钱，郁亮为首的管理层恐怕比遇到姚老板更难受。姚老板花几百亿，最终连个董事会席位都搞不到，还要战战兢兢求平安。深圳地铁在重组失败后，通过向银行举债，受让华润和恒大持有的股权进入万科后，不仅进入董事会，万科曾经的项目跟投、薪酬体系扥等，深圳地铁都已经开始体现大股东的意志了。
管理层控制是很多强势企业家梦想的一种状态，筹码分散的混合所有制才能实现管理层控制。郁亮曾经在股东会上高举《门口的野蛮人》一书背后，万科管理层推出的持股计划，就是担心第三方强势股东进入，管理层通过持股可以制约强势股东。现在好了，深圳地铁跟管理层双方达到意志均衡，寻求更为分散的接盘者，通过大宗交易，既威胁不到大股东的位置，又能令管理层放心。更重要的是，分散的大宗交易可以降低股价波动率，避免各方既得利益者的账面利润被抹掉。
姚老板要走了，更深层次意味着万科独领风骚的时代结束了。当房地产不再是中国经济支柱产业之后，转型为综合城市运营商才是现在房地产商们未来的出路，谁能够领跑改革，谁就有机会成为王者。面对姚老板的离开，也许，老百姓会说，快刀斩乱麻，到了一刀两断的时候了。
